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20251111

“有些地区出现了多个国际航εïз空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西˙ϖ˙北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位ฅ ฅ截然不同。”

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李瀚明表示，ฅ ฅ乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国''''''际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的•ᴗ•国际和地区航线。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。,,,;加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些ʚ ɞ因''''''素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都&#;,&#;,&#;、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非ʕ·͡ˑ·ཻʔ常远，两个枢纽生态位°꒰'ꀾ'꒱°截然不同。”
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反观乌鲁木ฅ ฅ齐，偏居西北一隅的位ง ง置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点ฅ ฅ。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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“ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北ง ง地域ฅ ฅ辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024ง ง年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客/****/运航线26条，与高加索地区三国与中亚ʚ ɞ五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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